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PROGi《 三角台 優力膠 》操控 Focus【眾車友 安裝實照】

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發表於 2017-10-22 00:06:55 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
以下前防傾跟三角台可以改善操控性能,轉向變得更精準,不會模糊,方向盤轉哪邊就往哪邊!
▲ 前防傾桿實心 25mm + 道路版 藍色優力膠 ( 需定位 ) $7,600 不含裝
▲ 前防傾桿實心 25mm + 賽道版 紅色優力膠 ( 需定位 ) $9,100 不含裝
▲ 前三角架整組兩支 優力膠 四顆 ( 需定位 ) $16,000 不含裝


汽車三角架老化故障時 ~ 輪胎就帶著羊角跟你說掰掰 ~

今天一台 MK4 跟我問三角台,所以我就把去年十月拍的照片翻出來整理
再稍微找一下資料

有跟我問過三角台的車友,應該都會知道我會先問你開車快不快!?
或者血液裡面有沒有熱血 DNA?
因為很多車友現在不開快,只是被原廠限制住,當底盤升級後
我把路變平了!(車子變穩就像路平了)自然油門會越來越往下~

路感會影響小腦狀態,因為小腦是人類平衡感的關鍵,
當小腦感受到平衡感不穩定,就會去控制人類的右腳,這是我改車以來的經驗
原來人的小腦會影響右腳 ~ 這是 MOby 的見解,請勿去詢問醫生,因為他可能不會鳥你

所以,三角台有分原廠強化版,跟 PROGi 競技優化版
強化版比原廠好,但是 PROGi 競技優化版好不只更好
不只提昇操控樂趣,還不會壞!


(1)原廠三角台襯套使用一般橡膠
(2)PROGi 或其他改裝品牌 襯套使用硬橡膠,壽命比原廠好,操控略微提昇
(3)PROGi 競技優化版 襯套使用優力膠,幾乎不會壞,操控轉向提升到極致!
(4)Focus  MK3 MK3.5 另有鋁合金硬橡膠,襯套使用硬橡膠,比原廠一支輕 1kg

三角台可以改善轉向模糊,原廠三角台方向盤輕輕搖晃,車還是跑直線,就是轉向模糊
遇到緊急狀況,拉扯方向盤要轉,可能過轉向過度,不是太少不會動,就是太多!
尤其高速行駛時,切換車道切過去,要馬上雙手轉回來,又怕轉太多,所以都要慢慢切換。

若是優力膠三角台,方向盤穩定,甚至單手就可以轉動方向盤,切換車道馬上轉正即可
方向盤轉多少,車子轉多少!轉向精準,等於操控靈活,增加操控樂趣!

因為三角台跟前防傾桿的設計相關,拆裝也有連帶關係,兩樣都需要定位
所以若想提昇操控,建議一次兩樣一起改,至少可以省一次定位工資
若跟避震一起改,可以省兩次工資!

#優力膠幾乎不會壞
#三角台和尚頭可以更換(原廠無法)#競技板不是真的要你去競技, 純粹就是比較高階
#原廠三角台襯套類似原廠引擎腳,PROGi 優力膠設計類似原廠 ST 襯套

所以強化版跟優化版會有價差,是不是要優化版取決於你們內心的操駕樂趣!
因為那是無價的!再預算不管前提下,誰不想買 ST ?
今天為了省錢換了強化版,咦~ 好像比原廠好開,
不過,再加一些錢可以開的更爽喔~ 這時候,你會不會後悔!?

有時候我覺得我真的廢話很多,便宜的強化版賣一賣就好了
一直要當心理醫生去跟車友溝通... 唉~
強化版不夠再換啊~ 不然怎麼多賺一點....
所以,十個有 9.5個車友,都是捏著 PROGi 競技優化版給他改下去了~

好了~ 以下回正題 ~

一般車使用6-12萬公里或 6-8年時三角架橡膠損壞..或和尚頭磨損..
造成間隙過大車左右晃動..
時速80公里時車頭會隨著路面左右晃 !

三角台沒事亂晃,也許你會當作是路面震動而無感,
"吃胎"、"轉向過度 或不足" 嚴重的話脫落都有可能發生
球頭壞掉最嚴重的狀況是整個拉出脫離羊角,然後輪胎就帶著羊角跟你說掰掰

三角架功能:
關係方向盤左右操控最大的因素,
#轉向模糊
#轉向精準
#刷卡像切豆腐
#過彎操控自如
#要多少給多少比老婆還聽話

三角架是用來連結車架及轉向關節(俗稱羊角)的金屬板件,
可以穩定車輪及避震器的位置,以減緩行駛時所產生的晃動。

故障:三角架損壞時會導致輪胎磨耗異常,在行駛時方向盤還產生異常抖動,
嚴重時輪胎還有可能會跑出來,當三角架襯套磨損時會造成異音。

簡單檢測底盤,當車被頂起保養時,車主可以自己:
前輪上下左右搖
後輪上下搖
只要鬆動就是有問題!

行駛中抖動可能原因:
※三角台鐵套,和尚頭老化
※鋁圈平衡,鋁圈變形
※碟盤變形
※方向機舵桿

同場加映 Focus MK3 / KUGA 三角台照片

同場加映防傾桿功能解說:

"防傾桿" 的作用就是在於抑制車身過彎時的側傾幅度,
其外型大致上為ㄇ字型的鋼管,兩側各有一個孔洞,目的在鎖上李仔串,
安裝位置在底盤上,中央部位利用橡膠固定座安裝於車身上,

左右兩端的李仔串的則會固定於避震器或下支臂上,
其作動原理是當汽車轉彎車身側傾時,因為離心力而使車身往懸吊壓沉,
另一側的車身就會抬起,此時防傾桿就會出現扭曲變形,

由於防傾桿本身是有彈性的,因為會產生一股反作用力,
減輕車身下沉的幅度,使車身保持平衡,
而大部分車輛前後懸吊都設有防傾桿。
也因為防傾桿本身具備抑制側傾的能力,因此只要適度加粗防傾桿,
強化其彈性,或更換硬度比較高的優利膠固定橡皮等,
就能讓車輛轉彎時,傾斜度不會那麼大。


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