此改裝是上上周升級安裝,上周又一台 KUGA 已經也預訂電馬雙片碟套裝
最快這周安裝~
Brexxo 這個 logo 之前是有商品權
之前有人無聊,只因為有商標權,沒事在 fb 逛
只要看到這 logo就檢舉 fb,fb 就會撤文
為了避免無謂,所以我只好上碼, 官網無碼,還免費觀看~
https://www.youtube.com/watch?v=UrIiJks99hs
【福特原廠電馬】【客製極致升級版】四活塞卡鉗
Focus MK4 MK4.5 / KUGA MK3 MK3.5 通用
感謝 台中 Focus MK4.5 ST 升級
我印象這個車友直接打電話跟我詢問
聊了一下後就直接下訂了~
他好像也是有稍微研究一下幾家
雖然我的不是最便宜的
他選我當然有他的理由~
前兩天現場安裝時
他看師傅拆下鋁圈後,開始做除鏽,防鏽漆,防鏽膏~
他就很驚訝~ 不是改卡鉗嗎 ?
我說我們標準做法都是這樣~
跟著看我拍商品照片
就感覺很滿意,碟盤很漂亮~
車主車上這組進口的福特原廠 19吋鋁圈,聽說代購花了八萬~
通常原廠電馬需要加裝墊片,我家的設計好, 不需要~
而且卡鉗離鋁圈還有一指的空間~~
裝好後我讓車友試車, 我隨便拿了一個沒在用的手機架
在副駕還沒固定好, 車友就隨便踩了一下
我整個人往前噴~ 手機都要掉了~
過程手機架都不怎麼穩, 最後我乾脆用手拿
其實是,我一直覺得這種路測就是要自然隨意
不想要太專業到感覺出做作假假的~
但是...我覺得,我還是要改進~
下次,我還是需要把我全台最堅固的手機架拿出來用~
因為我有改安卓,開車也不愛看手機講電話
所以 MK4 上我就沒有裝這個超強手機架~
影片請到 YT 看吧~
#電馬安裝完工共拍攝三台道路測試影片,全程都不超過五分鐘滿意結束~
以下來說些數據, 只是大概稍微比較, 純參考~
電馬的卡鉗比原廠輕了 4.2KG, 兩輪輕了 8.4KG
電馬的卡鉗比 MK4 1.5T 原廠卡鉗輕了 1.6 , 兩輪輕了 3.2KG
另一種算法,既然都要改電馬了, 電馬卡鉗碟盤本身也只有兩種選擇
卡鉗不論, 搭配雙片碟會比電馬原廠碟再輕 2.46KG(單片)
沒想到原廠 ST 卡鉗這麼重~ 沒有量到原廠碟盤
若是一般 1.5T 去改裝原廠 ST 卡鉗,整套下來應該重了超過 5KG~
煞車力也沒成倍數增加~
台中車主改完回去後說這煞車改的值得~
連底盤都變好了~ 前輪更輕更靈活~ 避震更 Q彈~
老實說, 為了寫這篇, 我要找出原廠1.5卡鉗碟盤來量花了好幾天~
本車升級內容:
電馬搭配台灣製 28x362mm 雙片式 7075T6 鋁合金打孔浮動碟盤
免費升級 德國 RFS 賽道版 前來令片
PROGi 工字樑優力膠襯套
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
原廠 ST 卡鉗本體 8.6KG
電馬卡鉗本體 4.4KG
電馬原廠碟盤 36.2cm / 10.65KG
電馬台製鋁合金雙片浮動碟 36.2cm / 9.42KG
Focus MK4 1.5T 卡鉗本體 6KG
Focus MK4 1.5T 扭力樑原廠碟盤 27cm / 7KG
# 多連桿 原廠前碟盤尺寸為 302mm
# MK4 ST 原廠前碟盤尺寸為 330mm
KUGA MK3 原廠碟盤 30.5cm / 8.3KG
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
簧下重量減輕的效果:
加速更利落
轉向更敏捷
懸吊更跟得上路面
彎中穩定提升
|
發表於 
