今晚加班去毛邊~
一邊磨一邊吹電風扇... 還是短衣短褲...
這是 MK3.5 RS 保桿... 加工前後
其實這本來就是烤漆師傅要做的事情
我做這些烤漆也沒有比較便宜
純粹是怕烤漆師傅疏忽.... 一烤漆完, 就沒救了
照片是拍保稈朝輪拱的方向
其實這一般人根本不會去注意的地方
這就是我注重的細節...
所以其他地方也不用拍了
我只是做初步處理, 最後還是要師傅去收尾
晚上加班組裝 RS尾翼
順手拍了，一般車友看不見得地方
正常尾翼背面都會有泡綿膠
制震，防水
包括每個螺絲孔
副廠尾翼是不會附這些
這都是我自己去買來加工的
這對原廠件來說很正常
但是我就是看過完全沒用的．．．
還有其他手法也就不講了
同樣的素材，不同手法
就會出現不同的結果～
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下午磨毛邊的時候, 心裡才在想
磨成這樣都可以當武器了...
然後一不小心, 手一抖... 自己就中了～
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K3.5 ST 保桿挖雷達孔
這台車友怕雷達蓋有色差所以加購
我挖雷達孔是要收費的
因為是跟原廠一樣的方式做固定
不是打個孔再來黏一黏
沒挖好會導致雷達框無法貼平保桿
想說好像沒 po 過，順手一拍～
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這隻 RS 保桿應該等了三個月有了～
大多的時間是在等缺貨～
烤漆好又沒時間處理
這兩天花了超過五個小時把配件組合起來
今天傍晚真的是噴著汗在保桿上...
老實說, "有些店家" 應該不用一個小時就可組合起來
但是我每個卡榫都是用熱融的方式做處理
"有些店家"直接打螺絲或是用鐵扣卡上, 不用三秒～
我保桿底下打了六支鉚釘,
"正常的店家" 用六條束帶綁～ 不用一分鐘
話說, 在組裝之前所有的配件毛邊處理
保桿已經接近"砍掉重練" , 因為沒有這些處理
配件組裝上去，密合度都無法到最好～
舉例來說，常有人在我賣場購買 ST/ RS 霧燈框
因為"掉了"很正常，就因為沒裝好
舉例來說，RS 底下黑色的下巴，波浪狀 "很正常"
連下巴網子後面的塑膠條也會波浪狀 "很正常"
因為那是保桿本身設計的問題
為了解決變成波浪狀，所以保桿我幾乎算砍掉重練
變成另外一種我設計的固定方式
寫這些，不是為了打廣告，只是分享我組裝保桿的一些想法作法
還有說明，同一件東西，不同人處理，安裝，結果就會不一樣
不是用價格可以比較的～
＃連黑色鐵網都是在台灣再次噴過原廠黑漆
＃整支保桿全部都是台灣烤漆，配件不是大陸漆
其實還有一些我不會公布的手法
或許哪天有空我就會公布，因為，RS 保桿我暫時想暫停販售
因為我付出的時間真的太多，我倒寧願用來做車標
想想從開始販售 RS 保桿，中間遇到的一些問題，變形，密合度，波浪～
我都一一解決掉了～
處理手法也一改再改
或許也是安裝保桿過程中學習到的很多經驗～
這種技術，沒有人會教，因為有人會了，你就沒用了～
想到曾經要研究密合度的方式，剛好遇到一支撞壞的 RS保桿
我真的把保桿用剪刀對半切開，去看為何配件就是密合度不好
是背後卡到什麼？原因在哪裡？
其實最近都很想找一天把累積的改裝文章寫一寫
但是忙著忙著就半夜了～
想放棄 RS保桿已經很久了
今天只是略有所感～
人總要往前走的～
這週送了兩隻 MK4 的保桿去烤漆
一支 Focus Active 因為撞傷，所以需要整支保桿換掉，配件沿用
等烤漆好，直接來更換保桿，三小時內就可以修復完成
這就是我下步想做的
MK4 沒有改保桿的問題，不管扭力樑多連桿本體都是一樣
但是Focus Active 不一樣喔！Active 下面中間的部份是沒有連接的！
另一支 MK4 二手保桿送去烤白色，就是要當現貨備品
所有 MK4 ST-Line / Lommel 只要是白色，保桿撞到
隨時來店，三小時直接修復！
目標就是店裡隨時會放有白 / 紅 / 灰 / 黑 保桿四色現貨
還有 MK4 ST 蜂巢氣壩網，可以順便升級
台灣任何地區的 MK4 想最快時間修復
就是直接來找我！
這就是我下一個目標～
MK4 車主能看到這裡也不簡單了～
因為上面都是在說 MK3.5 RS 保桿...
哈哈
大家晚安～
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話說之前我說 RS 保桿不改了
還是有車友再問
某天我就大概精算一下
合上我的時間成本
又調整了一下價格
然後車友看到我願意接單
馬上就預定了
其實這是 11月出的照片了
某一個晚上，我在門口修毛邊打磨保桿
這種處理照片我也 po 幾次了
這次就 po 個以前應該沒 po 過的
保桿背面，輪拱處，素材很醜～
說真的，我若不處理，送去烤漆回來真的就是這樣～
頂多稍微處理過～
因為大部分的烤漆師傅都會覺得看不見得地方
沒差～
隨便～
但是我不行～
所以，師傅不做的.. 我只能自己來～
烤漆費用呢？
當然不會比較少...
多的是我花的時間精力～
講重點就好，這裡的毛邊只是冰山一角～
12點了，來去休息～