底盤改裝建議，避震器，拉桿，優力膠，防傾桿 車無限
最近光引擎室拉桿就連裝了五台話說我都賣一年了....商品太多，根本懶得打廣告....順便一提，改避震器加購引擎室拉桿不加工資
順手而已...
之前改裝米京避震器我都會幫忙把上座那邊開孔，方便調整
阻尼，因為我一直沒註明，也不好意思說要加錢
日後需要開孔需加＄1000 工資喔！對了，最近裝了兩台米京，試坐過的車友詢問度變高
年假過後，廠商會調漲一千元喔，想定的趕快！最近兩台都依照我的建議升級底盤，反應都不錯然後陸陸續續一直有車友問我，我只好寫一篇
我不跑山，也不追求極速，我的要求只是夠用就好
當然我的建議不見得很多大改的會認同關於底盤改裝品的優缺點，歡迎提出不同的意見
我不是專業改底盤的，但是我只挑我喜歡的商品
安裝的專業我還是交給專業的底盤店家我會裝的就只有優力膠跟拉桿啦.....
這不是說我店內可以裝，而是改避震時我可以借用店家的工具
不要突然跑來跟我說要裝優力膠.....我會哭....
為了盡量簡化，我先用 Word 編輯表格，上色
再弄成圖.....幹嘛這麼搞工.....ps. 話說我又不是專改底盤，為何車友還是要找我改避震？
而且還是冷門的外銷品牌....這個問題我也只是笑笑而已....
問開多快不一定準，因為原廠車有限，台製一般避震只是原廠更穩，熱血很容易衰退，因為是台製彈簧，只偶而開快，不跑不操駕米京還算夠用，若是改了本身有熱血因子，越開越快，越想要穩，那還是多存一點上倒插
優力膠襯套特色：減少過彎傾斜，和漂浮，強化懸吊整體性，保留舒適性
，有效防止過坑洞後的餘震彈挑，提升行車操控性
束角，是水平方向，輪胎相對於車身中心線的角度
束角調整器給海拉風用~ 把輪胎推出來仰角，是垂直方向，輪胎相對於車身中心線的角度改短彈簧或是避震器
降低車身後
後輪角度會開很大
超過3度吧
尤其以馬3跟FOCUS最為明顯仰角調整器跟束角得差別在於價位及功用
束角是直的
能調整的角度有限如果後輪開合的角度過大
僅靠束角是不能拉回來的這時候
就必須再靠仰角調整器
來把後輪的角度拉到更小
來避免吃胎嚴重原廠的FOCUS 仰角為不可調的，束角是可以調整的FOCUS 後輪仰角都是固定的機構(長的像牛角的那一隻)，
上方完全是不可以調整的
但是FOCUS上後輪中央螺絲其實調整後輪束角的，
但仰角也是會跟著變化的所以要說仰角可以調的也是說的通的，只是這樣會有一個問題
就是當利用束角機構大幅去調整仰角的話，
仰角在機器上看起來是OK了，輪胎是不會吃單邊了但是束角反而不正常了，輪胎會整個消耗的更快，
尤其是降低車身後。
如果降地車身後，後輪角度會大幅的提高變成-2.5度~-3.5度之間，
吃胎的速度是很恐怖的
幾乎每次保養都會明顯的看到輪胎變化，而且高速輪胎噪音會很誇張
看完後想了解底盤價格
請轉到下面文章
FMC UNLIMIT 車無限 精品工坊 底盤改裝項目 報價
頁:
[1]