AP 5000R 9440，9660，9665 圖片欣賞 規格解說
繼上次北上安裝完新竹車友的 5000R，高雄車友 MK3.5 也預定了！其實這兩位都很會算，原本就是想要AP9200 但是加上升級配件後
差幾千快就可以直上更高等級的 5000R！所以為何不換呢？
光看 5000R 簍空的設計跟那不鏽鋼競技活塞的質感！
為何不換呢？為何不換呢？為何不換呢？為何不換呢？
所以我特別做了 AP5000R 三個等級的說明！
AP Racing，最新的Pro 5000R系列，以用於替代舊的Pro 5000+
從名字可以得知，Pro 5000R和5000+系列一樣，
都是屬於Pro 5000的產品分支。
相對於5000+的偏街道級產品，5000R定位於高性能和競技用途。
從外觀上已經充分的傳達了基於”輕量化“和”高剛性”設計理念。
整體的卡鉗採用分體鍛造的不對稱設計，較窄的外側能保證更廣的
輪圈尺寸選擇範圍。
殼體使用了最低限度的物料鍛造，整體呈現鏤空度非常高的外觀，
甚至能直接辨析到油路的走向和活塞的形狀。
但一般而言，材料減少會讓整體剛性減弱， AP的解決方法就是
使用瞭如保險槓般厚實的一體化框架連接所有部件，就像一個保護槓一般。
這種力學結構既能提高卡鉗的剛性以承受高負荷的使用，同時發生
碰撞也能保證卡鉗不會解體。 卡鉗使用內置油路的設計，
比外置設計更能保持穩定性和耐久度。
而中間使用了兩條非常粗壯的圓柱穿過縱向加強梁將兩側主體連接，
形成非常堅固的框架式構造。
Pro 5000R系列提供1款4活塞和兩款6活塞卡鉗產品，
合適對性能有極高要求的用家乃至賽車使用。
AP 9665 航空鍛造 不鏽鋼材質 通風競技活塞
鍛造簍空設計，有效減輕重量，市面上無其他工廠有此技術
鏤空程度極高，活塞形狀和油路設計都能看清楚。
AP5000R 應該是目前最保值的款式，因為簍空設計目前尚無人能仿冒
工廠出貨數量也有限！所以若有二手件，應該是會被秒殺吧！
註明：5000R 屬於競技用，無防塵套，所以活塞動作更快更靈敏，
所以煞車稍為大力一點點，可能就像撞牆！
所以設計更耐用的鍛造活塞！建議每次換來令片就須作清潔保養
試問....有哪幾家店能告訴你這麼多專業知識？
頁:
[1]