束角 VS 仰角 常識
束角，是水平方向，輪胎相對於車身中心線的角度束角調整器給海拉風用~ 把輪胎推出來
仰角，是垂直方向，輪胎相對於車身中心線的角度
改短彈簧或是避震器
降低車身後
後輪角度會開很大
超過3度吧
尤其以馬3跟FOCUS最為明顯
仰角調整器跟束角得差別在於價位及功用
束角是直的
能調整的角度有限
如果後輪開合的角度過大
僅靠束角是不能拉回來的
這時候
就必須再靠仰角調整器
來把後輪的角度拉到更小
來避免吃胎嚴重
原廠的FOCUS 仰角為不可調的，束角是可以調整的
FOCUS 後輪仰角都是固定的機構(長的像牛角的那一隻)，
上方完全是不可以調整的
但是FOCUS上後輪中央螺絲其實調整後輪束角的，
但仰角也是會跟著變化的
所以要說仰角可以調的也是說的通的，只是這樣會有一個問題
就是當利用束角機構大幅去調整仰角的話，
仰角在機器上看起來是OK了，輪胎是不會吃單邊了
但是束角反而不正常了，輪胎會整個消耗的更快，
尤其是降低車身後。
如果降地車身後，後輪角度會大幅的提高變成-2.5度~-3.5度之間，
吃胎的速度是很恐怖的
幾乎每次保養都會明顯的看到輪胎變化，而且高速輪胎噪音會很誇張
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