優力膠是什麼？ PROGi，藍色跟紅色的差別，必看！必看！
以下其他參考文章：PROGI Polybush 優力膠強化橡皮 說明影片
汽車關節系統-大幅降低前後擺動，「硬橡膠」( 優力膠 ) 的設計是關鍵
必看！必看！→ 車體穩定升級：PROGi 防傾桿 + 優力膠 【眾車主安裝實照】
簡單分別說明：
※ 原廠叫襯套，會變形，易老化，壽命最短，塑膠材質，最便宜
※ 強化襯套 ＝ 硬橡膠 ＝ 如哈牌，會變形，還是會老化，壽命最較長，橡膠材質
※ 優力膠 PU 襯套，不易變形，彈性即強，壽命最長，幾乎不會壞，最貴
原廠叫襯套，會變形，沒彈性 （塑膠材質，易老化）
（作用：固定防傾桿或是底盤結構之間的連結緩衝，避免金屬之間的相撞）
Hardrace 就只能用它的強化襯套，耗材（還是塑膠材質，還是會老化）
優力膠是很有彈性的一種 PU 材質
以一台車的壽命來說，PU 幾乎不會老化
聚胺酯（英語：Polyurethane，一般縮寫為PU）
這種高分子材料廣泛用於，低速輪胎，墊圈，車墊等工業領域。
由於聚胺酯具有非常低的導熱係數，具韌性及彈性，耐候、耐水、耐化學性均佳。
PROGi 優力膠 PU 襯套 ，共分 藍色 跟 紅色 跟 黃色
紅色 彈性 硬度 壽命 效果 比藍色好，有影片可以看
彈性跟硬度 → 可以把底盤結構牢牢固定住，出現底盤應該有的效果，緊實結構
黃色是最硬的等級，一般只用於需要抗強度最大的結構，例如三角台競技版
該選紅色還是藍色：
優力膠使用於防傾桿的話，因為就是在抑制車身側傾，紅色的效果會比藍色好
若車主喜歡高速過彎就須選擇紅色，除非就只是上下班使用，或是預算問題，就可選擇搭配藍色優力膠
若是高速公路遇到斷層接面，坑洞，也會導致車身晃動，紅色抑制能力也會比較好
正文：
PROGI前防傾桿優力膠襯套 強化-紅色
優力膠材質的襯套軟Q適中又耐磨耗
可以改善過彎傾斜與回彈漂浮的不足感
增強底盤的懸吊整體性，強化車主操控性提升過彎能力
強震級緩衝材有效防止過坑洞後的餘震彈跳
保留行車安全與舒適性又可提升車輛整體的穩定性
PROGI團隊是在乎您生命的底盤強化專家，我們的產品與以往印象中超硬優力膠截然不同，擁有比一般橡膠更佳的彈性、韌性與耐用度是我們優力膠最大的優勢所在。多年的研究、設計、開發及測試，每一樣數據都證實了PROGI底盤套件產品是改裝強化操控性與行車穩定性的最佳首選！
這兩天連續裝了兩台防傾桿跟優力膠
其中一台還是把原廠規格的優力膠拆掉，
改裝 PROGi 防傾桿 + 優力膠因為原廠防傾桿跟改裝品的尺寸不同
裝了 Hardrace 就只能用它的強化襯套
若是要 Hardrace 配改裝的優力膠那價格更高
當然是改 PROGi 防傾桿 + 優力膠 一起上，CP值最高所以你們猜的到我為何要拍那個影片了吧．．．．哈哈
其實．．．Hardrace 的防傾桿我裝不到一個月就被我拆了....
其實這些底盤東西雖然我在 FB 沒有太多話但是群組內一直都有在討論
這 PROGi 防傾桿 + 優力膠 PU襯套 是最新產品...所以為何我前天會 po 優力膠的影片... 影片在最下面
其實一直都有在鋪路...
我不會有東西拿到就開始大打特打廣告
而是有車友詢問便推薦，安裝使用後
反應不錯，才會開始真的發佈和上架
認識我的車友都知道，沒用過的產品我不會亂推薦，底盤的東西很多，品牌也很多
但是我幾乎只賣我有裝的，或是我認同的東西只管好不好，而不在乎多不多種品牌
而我個人就只看 CP 值，所以常能挖到好商品底盤的東西我一直都有默默在賣，畢竟要坐過我的車，才會懂那個感覺是不是他要的
我也不喜歡在網路上寫一些廣告文，感覺就很假，所以都是有坐過，或是聽車友推薦才會找我買最近兩個月避震器就裝了五組，還在追加中
優力膠幾乎變成標配了，拉桿因為我的沒有品牌，但是懂得人都會知道 CP 值超高！
所以光引擎室一週就賣了超過十隻上次 po 優力膠的影片一堆人問我報價
這兩天我花了兩個晚上編輯整理
終於把底盤部分整理好了啦
原廠叫襯套，是固定防傾桿或是底盤結構之間的連結
原廠襯套會變形，沒彈性，當底盤在動作時
襯套被擠壓，防傾桿動作變大，就造成側傾更嚴重
也就是所謂的間隙....
優力膠是很有彈性的一種 PU，可以拉住底盤的結構
又沒間隙，很結實的拉在一起，防傾桿跟三角台之類的底盤
才能發揮真正的功效！
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防傾桿功能解說:
"防傾桿" 的作用就是在於抑制車身過彎時的側傾幅度，
其外型大致上為ㄇ字型的鋼管，兩側各有一個孔洞，目的在鎖上李仔串，
安裝位置在底盤上，中央部位利用橡膠固定座安裝於車身上，
左右兩端的李仔串的則會固定於避震器或下支臂上，
其作動原理是當汽車轉彎車身側傾時，因為離心力而使車身往懸吊壓沉，
另一側的車身就會抬起，此時防傾桿就會出現扭曲變形，
由於防傾桿本身是有彈性的，因為會產生一股反作用力，
減輕車身下沉的幅度，使車身保持平衡，
而大部分車輛前後懸吊都設有防傾桿。
也因為防傾桿本身具備抑制側傾的能力，因此只要適度加粗防傾桿，
強化其彈性，或更換硬度比較高的優利膠固定橡皮等，
就能讓車輛轉彎時，傾斜度不會那麼大。
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Kr1aP5Oaw8c
http://www.carnews.com/article-32314.html
http://www.carnews.com/article-32314.html
0zU3nqlATLI
dptP-4vy7Tk
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防傾桿功能解說:
"防傾桿" 的作用就是在於抑制車身過彎時的側傾幅度，
其外型大致上為ㄇ字型的鋼管，兩側各有一個孔洞，目的在鎖上李仔串，
安裝位置在底盤上，中央部位利用橡膠固定座安裝於車身上，
左右兩端的李仔串的則會固定於避震器或下支臂上，
其作動原理是當汽車轉彎車身側傾時，因為離心力而使車身往懸吊壓沉，
另一側的車身就會抬起，此時防傾桿就會出現扭曲變形，
由於防傾桿本身是有彈性的，因為會產生一股反作用力，
減輕車身下沉的幅度，使車身保持平衡，
而大部分車輛前後懸吊都設有防傾桿。
也因為防傾桿本身具備抑制側傾的能力，因此只要適度加粗防傾桿，
強化其彈性，或更換硬度比較高的優利膠固定橡皮等，
就能讓車輛轉彎時，傾斜度不會那麼大。
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http://boss.why3s.cc/boss/data/attachment/forum/201803/18/133833vcsvviqq55xwmxbv.jpg.thumb.jpg
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http://boss.why3s.cc/boss/data/attachment/forum/201803/18/133837zg3l8v438x8gcvo9.jpg.thumb.jpg
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